Häufig gehört, doch selten verstanden.

Was ist dieser "Trimm" eigentlich?

Was macht der Trimm, und ist das wichtig?

Nun, alle Kites (sogar Tubekites) mit einer Waagekonstruktion besitzen einen Trimm. Da wir uns hier aber mit Softkites beschäftigen, betrachten wir auch nur diese Kites und deren Trimm zur Beschreibung ihres Flugverhaltens. Jetzt habe ich dieses Wort "Trimm" schon so oft benutzt, es wird Zeit, mal mit einer Definition rauszurücken, nicht wahr?

Man kann sagen, dass der Trimm eines Kites das Zusammenspiel und Verhältnis der Waageleinenebenen eines Softkites beschreibt. Dabei wird der Begriff häufiger bei den Depowerkites mit mindestens einer Umlenkrolle in der Waage benutzt, jedoch haben auch Fixed-Bridle-Kites, also ganz traditionell 2-Leiner Lenkmatten, 3-Leiner Trainerkites und 4-Leiner "Buggy-"matten, einen individuellen Trimm. Auch wenn bei Letzteren meist die Ebenen A, B und C auf einem Anknüpfpunkt gebündelt werden (daher "fixed bridled"), haben diese Leinenebenen ja ein Längenverhältnis zueinander. Die Bremsebene Z ist meist direkt durch die Bremsleine mit dem Kontrollgerät (Handle, Bar) verbunden.

Bei einem Depowerkite werden die einzelnen Ebenen nicht auf einen Anknüpfpunkt gebündelt, sondern eben über das Umlenkrollensystem dynamisch "gemixt". Meist werden die Schirme so gebaut, dass alle Leinenebenen die gleiche Länge bekommen, und dann vorne das System einfach nur vorgespannt wird. Sofern bei der Kontrolle der Ebenenverhältnisse ("Mixertest") alle Knoten auf der gleichen Höhe sind, spricht man vom "Neutraltrimm" bzw wenn der Hersteller diesen Trimm auch vorgesehen hat, auch vom Originaltrimm.

Nun können wir z.T. die Verhältnisse selbst verändern, bzw der normalen Veränderung aufgrund des Verschleißes entgegenwirken. Wird der Kite oft geflogen, so solltest Du alle paar Stunden mal einen kurzen Blick auf die Waage werfen (je nach verwendeter Waageleine auch mal öfter, siehe dazu Tech-Talk 1), da sich eben durch normale Handhabe schon die Leinen recken und schrumpfen, sodass hier eine gewisse Wartung von Nöten ist. Dabei ist auch zu beachten, dass kleine Trimmveränderungen bei steigender Schirmgröße kleinere Auswirkungen haben.

Nachdem wir nun verstanden haben, was der Trimm ist, stellt sich natürlich die Frage, wie sich der Trimm verändert (verändern lässt). Dazu findest Du jeweils ein Bild unter dem entsprechenden Absatz.

Trimm zu lang:

Ist der Trimm "zu lang", also die C (und B) Ebene mehr zu Kite hin gezogen, sodass der Flügel gewölbter wird. Ein höher gewölbtes Flügelprofil führt zu mehr Power/Lift, einem besseren Drehverhalten und weniger Backstalltendenz. Dazu kommen aber verringerte Höhelaufeigenschaften und eben eine verringerte Stabilität.

Trimm zu kurz:

Bei einem "zu kurzen" Trimm sind die C (und B) Ebenen eher zur Bar hin gezogen. Das bewirkt eine Reduktion der Wölbung vom Flügel, was sich in einer Erhöhung der Stabilität und Höhelaufeigenschaften aber auch in einer Erhöhung der Backstalltendenz und schlechterem Drehverhalten äußert.

Trimm ganz hinüber:

Weicht die B-Ebene in die entgegengesetzte Richtung wie die C-Ebene ab, so wird der Kite vollkommen verzogen und fliegt praktisch "gar nicht mehr richtig".

Doch der Trimm kann noch mehr: Auch die Krümmung des Kites und die Tips werden über den Trimm bestimmt und abgestützt. Stellst Du also fest, dass Dein Kite ständig einen Strömungsabriss am Tip erfährt, kann es sein, dass der Trimm innerhalb der jeweiligen Ebene schon nicht stimmt. Hier muss dann mal die genaue "Untersuchung" mit einem Längenmessgerät her. Wie sowas geht und der Trimm verändert werden kann, erfährst du in einem Ratgeber-Beitrag.