PMA - Profile Moment(um) Adjuster

Vereinzelnd sieht man auf dem Gebrauchtmarkt Kites, die Knotenleitern auf oder im Segel besitzen. Doch was ist das?

Gemeint sind dabei die sogenannten Profile-Moment-Adjuster (kurz PMA). Diese werden vor allem bei Prototypen oft verwendet, um das errechnete und verbaute Profil nochmals etwas verändern zu können. Aber auch bei Serienschirmen wie der Sonic2 oder Soul von Flysurfer sind diese zu finden. Beabsichtigt.

Was machen diese Adjuster? Grundlegend ganz einfach: Durch Aktivieren verwölben sie das Profil. Dabei kann man durch Kürzen der PMAs das Obersegel verwölben (genauer gesagt entwölben), was sich durch ein langsameres und stabileres Profil bemerkbar macht. Verwölbt man jedoch die Unterseite des Profils, also vergrößert die Profilwölbung, so wird das Profil schneller aber auch instabiler.

Das Profilmoment ist etwas, was den meisten einfach verborgen bleibt. Um diese physikalische Größe zu verstehen, müssen wir uns nochmal das Profil vor Augen holen. Befindet sich das Profil in Strömung, so ist der Auftrieb über die gesamte Profillänge nicht gleich. An der maximal gewölbten Stelle ist der Auftrieb ebenfalls maximal, was dazu führt, dass dieser Teil des Profils einen Drehimpuls bekommt. Würde man entlang der Profilsehne nun einen Drehpunkt einbauen, so gibt es einen Punkt, an dem dieser Drehimpuls quasi nicht vorhanden ist (salopp gesagt). Dieser Punkt ist der Profilneutralpunkt, meist bei 25% der Profilsehne. Je nachdem wo der Drehpunkt liegt, würde sich der Flügel drehen. (U.a. deswegen haben Flugzeuge ein Höhenruder, welches den Drehpunkt verändern können, um so über Aufstieg oder Abstieg zu bestimmen.)

Das erklärt jetzt, warum die gezogenen PMAs am Untersegel für eine erhöhte Klappanfälligkeit verantwortlich sind, das Profil will an der LE einknicken. Ein kleines Beispiel, wofür die PMAs leicht verwendet werden können, ist die Ausbalancierung des neutralen Vorwärtsfluges: Sind die Leinen alle gleich lang, und der Schirm fliegt ohne Lenkimpuls trotzdem in eine Richtung, so kann man den PMA an der "zu langsamen" Seite des Schirmes etwas ziehen (verwölben) um so das Tip schneller zu machen. Das wirkt dem etwas entgegen.

Dennoch! PMAs sollten nur von erfahrenen Leuten/Werkstätten bedient und verändert werden. Dieses Instrument ist extrem "machtvoll" und kann, falsch benutzt, ernsthafte Probleme verursachen!

Video gibt dazu hier: https://youtu.be/zei6Mpd-JGw?t=438